“我們新疆好地方啊,天山南北好牧場.....葡萄瓜果甜又甜,煤鐵金銀遍地藏.....”聽過這首歌的人,都對新疆莫名的向往。
雖然早在1959年,蘭新鐵路已通到哈密新疆舞臺,可50多年過去了,新疆和內地仍舊是“千里一線牽”。
美麗的地方,旅游的天堂。可去一趟新疆是非常的不易,驢友仍記得坐西安至庫爾勒綠皮車去新疆的辛苦,車上人滿為患,漫長悶熱,車船勞累,到新疆已無精神游玩了。
在網上購物時,你會發現,新疆地區不免運費,或者干脆是“親,新疆我們不送”,道出了新疆交通、物流上的尷尬。
新疆盛產瓜果和棉花,豐盈可口的瓜果非常出名,尤其是各類干貨堅果新疆舞臺,但運輸物流費用可不低,很大程度上制約了瓜果的生產和流通。適宜的氣候是新疆成為我國棉花生產的主要地,每年上百萬畝的棉花豐收時,全國各地都有專列運送務工者去新疆“摘棉花”,浩浩蕩蕩的摘棉大軍橫掃萬里棉海,可謂一大“盛景”。
高鐵時代來臨,新疆不再是邊疆,新疆高鐵的開通,將打破新疆瓜果、棉花、礦產等運輸瓶頸和游客進疆的經濟、時間成本,帶動旅游業成為新疆支柱產業。
“高鐵讓新疆不再是邊疆。”自治區旅游局國內旅游促進處處長李文慶分析,高鐵打破了礦產、棉花、瓜果等物資的運輸瓶頸,旅客進疆的經濟成本、時間成本也都大大降低,新疆能夠更好地亮出自己的“名片”。“自治區黨委提出,到2015年,旅游業成為新疆的支柱產業,帶動相關各產業總產值占到全疆GDP的10%以上。”李文慶說。
聽消息說,6月3日上午9時30分,擔負新疆首條高鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位于烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所,正式投入到蘭新第二雙線(新疆段)聯調聯試工作中。這標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。
驢友高興的對我說:新疆高鐵開通,他就要實現新疆“禾木-喀納斯環線”和“狼塔之旅”的戶外探險,領略新疆的神秘和美麗。
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